חֲדָשׁוֹת

חלק 1. מערכת אחריות בטיחות ייצור
1. הגדר את אחריותם הבטיחותית של האחראים בכל הרמות, כל סוגי אנשי הנדסה, מחלקות פונקציונליות ועובדים בייצור.
2. להקים ולשפר את מערך האחריות לבטיחות הייצור של כל המחלקות בכל הרמות, וכל אחת תיקח את האחריות שלה במסגרת אחריותה.
3. ליישם ברצינות את מערכת האחריות לייצור בטיחות בכל הרמות והמחלקות כדי ללוות את הפיתוח של המיזם.
.
5. "ועדת הבטיחות" של החברה תפרוס, תבדוק, תעריך, תגמל ותעניש את מערך אחריות ייצור הבטיחות של כל המחלקות בכל הרמות מדי שנה.

חלק 2. מערכת הדרכה וחינוך לבטיחות
(1) חינוך בטיחות תלת רמות כל העובדים החדשים בתפקידי ייצור חייבים לקבל חינוך בטיחות ברמת מפעל (חברה), רמת בית מלאכה (תחנת דלק) ורמת משמרת לפני כניסתם לתפקידם. הזמן של חינוך בטיחות ברמה 3 לא יפחת מ-56 שעות שיעור. זמן חינוך בטיחות ברמת החברה לא יפחת מ-24 שעות שיעור, וזמן חינוך בטיחות ברמת תחנת דלק לא יפחת מ-24 שעות שיעור; זמן החינוך לבטיחות בכיתה לא יפחת מ-8 שעות שיעור.
(2) חינוך מיוחד לבטיחות תפעול כוח אדם העוסק בסוגי עבודה מיוחדים כגון חשמל, דוד, ריתוך ונהיגה ברכב יוקצה למחלקות המוסמכות של המפעלים הרלוונטיים ולמחלקות המוסמכות של הממשלות המקומיות. חינוך, לאחר הבחינה רוח פה פחד, והמקדש, התוצאה נזקפת לכרטיס חינוך בטיחות אישי. על פי ההוראות הרלוונטיות של מחלקת פיקוח הבטיחות המקומית, השתתף באופן קבוע בהדרכה ובסקירה, התוצאות נרשמות בכרטיס החינוך לבטיחות אישית. בתהליך החדש, טכנולוגיה חדשה, ציוד חדש, ייצור רחב חדש של טכנולוגיה חתוכה, פחית עתיקה להתקיים. הַשׂכָּלָה. לאחר שהצוות הרלוונטי עובר את הבחינה וקבל את תעודת הבטיחות, ניתן להפעילם במשמרת.
(3) חינוך יומיומי לבטיחות תחנות הדלק חייבות לבצע פעילות בטיחותית המבוססת על משמרות. פעילות הבטיחות במשמרות לא תפחת מ-3 פעמים בחודש, ובכל פעם לא תפחת משעה כיתה. פעילות הבטיחות של התחנה כולה תתקיים אחת לחודש, ובכל פעם לא יפחת מ-2 שעות שיעור. זמן לפעילויות בטוחות לא יופנה למטרות אחרות.
(4) חינוך לבטיחות לאנשי בנייה חיצוניים לפני כניסת אנשי הבנייה לתחנה, על החברה (או) תחנת הדלק האחראית לחתום על חוזה בטיחות עם צוות הבנייה לבירור אחריות שני הצדדים, יישום אמצעי בטיחות וביצוע בטיחות ו חינוך למניעת שריפות לאנשי הבנייה.
(5) בחינוך לבטיחות, עלינו לבסס את הרעיון המוביל של "בטיחות תחילה, מניעה תחילה". על פי החוקים, התקנות וחוקי ההגנה מפני אש של ניהול בטיחות תחנות דלק, בשילוב עם שיעורי התאונה, בהתאם לתפקידים השונים (ראה מערכת אחריות ייצור לאחר בטיחות), מיומנויות בסיסיות בבטיחות והדרכה בשכל הישר.
חלק 3. בדיקת בטיחות ומערכת ניהול תיקון תקלות נסתרות
(1) על תחנות הדלק ליישם בכובד ראש את מדיניות "המניעה תחילה", לדבוק בעקרון הפיקוח והבדיקה העצמית, ובשילוב פיקוח ופיקוח של ממונים עליונים, וליישם את עבודת הבטיחות ברמות שונות. א תחנת הדלק תארגן בדיקת בטיחות שבועית. ב. קצין הבטיחות התורן יפקח על אתר הפעולה, ויהיה לו הזכות לעצור ולדווח לממונה אם נמצאו התנהגויות לא חוקיות וגורמים לא בטוחים.ג. חברת המפקחת על תחנת הדלק תערוך מדי חודש בדיקת בטיחות בתחנת הדלק ובפסטיבלים מרכזיים.
(3) עיקר התכנים של הבדיקה כוללים: יישום מערך האחריות הבטיחותית, ניהול הבטיחות באתר המבצע, הציוד והמצב הטכני, תכנית כיבוי האש ותיקון סכנות נסתרות וכו'.
(3) אם הבעיות והסכנות הנסתרות שנמצאו בבדיקת הבטיחות ניתנות לפתרון על ידי תחנת הדלק, ייעשה התיקון תוך זמן מוגבל; אם תחנת הדלק אינה מסוגלת לפתור את הבעיות, היא תדווח לממונה בכתב ותנקוט באמצעי מניעה יעילים. . הקמת חשבון בדיקה בטחונית, רישום תוצאות כל בדיקה, תקופת אחסון החשבון של שנה.
חלק 4. מערכת בדיקת הבטיחות והתחזוקה
1. על מנת להבטיח את בטיחות הבדיקה והתחזוקה, יש לבצעה על פי ההיקף, השיטות והשלבים המפורטים, ואין לחרוג, לשנות או להשמיט כרצונו
2. ללא קשר לשיפוץ, תיקון ביניים או תיקון קל, חייב להיות פיקוד מרוכז, סידור כולל, לוח זמנים אחיד ומשמעת קפדנית.
3. להטמיע בנחישות את כל המערכות, לפעול בזהירות, להקפיד על איכות ולחזק את הפיקוח והפיקוח במקום.
4. על מנת להבטיח את בטיחות הבדיקה והתחזוקה, יש להכין ציוד בטיחות וכיבוי תקין לפני הבדיקה והתחזוקה.
5. במהלך הבדיקה והתחזוקה יש להקפיד על הנחיות המפקדים וקציני הבטיחות במקום, ללבוש היטב את ציוד המגן האישי ואין לצאת מהעמדה ללא סיבה, לצחוק או לזרוק חפצים באופן שרירותי.
6. יש להעביר את החלקים שהוסרו למקום המיועד לפי התכנית. לפני היציאה לעבודה, יש לבדוק תחילה את התקדמות הפרויקט והסביבה, ואם יש חריגה כלשהי.
7. על אחראי התחזוקה להסדיר את ענייני בדיקת הבטיחות והתחזוקה בפגישה שלפני המשמרת.
8. אם נמצא מצב חריג בתהליך הבדיקה והתחזוקה, היא תדווח על כך בזמן, תחזק את הקשר ותמשיך בתחזוקה רק לאחר הבדיקה ואישור הבטיחות, ולא תטופל ללא אישור.
חלק 5. מערכת ניהול תפעול בטוח
1. יש לטפל בהליכי הבקשה, הבדיקה והאישור במהלך המבצע, ולהגדיר בבירור את המיקום, הזמן, ההיקף, הסכימה, אמצעי הבטיחות והניטור במקום.
2. שמירה קפדנית על הכללים והתקנות ונהלי ההפעלה הרלוונטיים, פעל לפי פקודה של המפקדים וקציני הבטיחות במקום, ולבש ציוד מגן אישי.
3. אין לבצע פעולה ללא רישיון או שהנהלים אינם שלמים, פג תוקפו של כרטיס פעולה, אמצעי בטיחות מיושמים, שינוי מקום או תוכן וכו'.
4. במבצעים מיוחדים יש לוודא את ההסמכה של מפעילים מיוחדים ולתלות אזהרות מתאימות
5. יש להכין לפני המבצע ציוד בטיחות וכיבוי אש ומתקני חילוץ, ולקבוע כוח אדם מיוחד לטיפול בציוד ובמתקני הכיבוי.
6. אם נמצא מצב חריג במהלך הניתוח יש לדווח על כך מיד ולחזק את הקשר. ניתן להמשיך בבנייה רק ​​לאחר בדיקה ואישור בטיחות, ואין לטפל בה ללא אישור.
חלק 6. מערכת ניהול כימיקלים מסוכנים
1. יש מערכת ניהול בטיחות תקינה ונהלי תפעול ייצור בטיחות.
2. להקים ארגון לניהול בטיחות בייצור המורכב מהאחראים העיקריים של החברה, ולהקים מחלקת ניהול בטיחות.
3. על העובדים לקבל את החוקים, התקנות, הכללים הרלוונטיים, ידע בטיחותי, טכנולוגיה מקצועית, הגנה על בריאות תעסוקתית והכשרת ידע בחילוץ חירום, ולעבור את הבחינה לפני הניתוח.
4. החברה תקים מתקני בטיחות וציוד מתאימים בייצור, אחסון ושימוש בכימיקלים מסוכנים, ותבצע תחזוקה ותחזוקה בהתאם לתקנים הלאומיים ולתקנות הלאומיות הרלוונטיות כדי להבטיח את עמידתם בדרישות לתפעול בטוח.
5.. החברה תקים מכשירי תקשורת ואזעקה במקומות הייצור, האחסון והשימוש, ותוודא שהם במצב ישים רגיל בכל מקרה.
6. הכן תוכניות חירום מתאימות לתאונות, וערוך תרגילים 1-2 פעמים בשנה כדי להבטיח ייצור בטוח.
7. יש להכין במקום הרעיל ציוד מגן ואנטי וירוס ותרופות לטיפול.
8. הקמת תיקי תאונות, בהתאם לדרישות "ארבעה לא לשחרר", לטפל ברצינות, להגן על רשומות אפקטיביות.

חלק 7. מערכת ניהול בטיחות של מתקני ייצור
1. מערכת זו נועדה לחזק את בטיחות הציוד, להשתמש בו בצורה נכונה, להפוך את הציוד לתקין ולהבטיח תפעול ארוך טווח, בטוח ויציב של הציוד.
2. כל סדנה תטמיע את מערכת האחריות המיוחדת למטוס או את מנגנון החבילה, כך שציוד הפלטפורמה, הצינורות, השסתומים ומכשירי הבלוק יהיו אחראים על ידי מישהו.
3. על המפעיל לעבור את ההכשרה התלת רמות, לעבור את הבחינה ולהנפיק לו תעודת הסמכה להפעלת הציוד בנפרד.
4. על המפעילים להפעיל, להפעיל ולעצור את הציוד תחת נהלי הפעלה קפדניים.
5. יש לדבוק בפוסט, ליישם בקפדנות את בדיקת המעגל ולמלא בקפידה את רישומי הפעולה.
6. בצע את עבודת שימון הציוד בזהירות, ופעל בקפדנות על מערכת מסירת המשמרות. ודא שהציוד נקי וחסל את הדליפה בזמן

חלק 8. מערכת ניהול תאונות
1. לאחר התאונה ידווחו הצדדים או המאתר מיד על מקום, שעה ויחידה של התאונה, מספר הנפגעים, אומדן ראשוני של הסיבה, האמצעים שננקטו לאחר התאונה ומצב בקרת התאונה, וידווחו. המחלקות והמנהיגים הרלוונטיים למשטרה. נפגעים ותאונות הרעלה, עלינו להגן על המקום ולארגן במהירות חילוץ עובדים ורכוש. תאונות שריפה, פיצוץ והפעלת נפט צריכות להיווצר לתוך מטה האתר כדי למנוע התפשטות תאונות.
2. על תאונות גדולות, גדולות ומעלה הנגרמות כתוצאה מדליפת נפט, שריפה ופיצוץ, ידווח על כך במהירות למחלקת העבודה המקומית של בקרת האש של תחנת הנפט ולמחלקות רלוונטיות אחרות.
3. החקירה והטיפול בתאונות צריכים לעמוד בעקרון "ארבעה אין פטורים", כלומר, סיבת התאונה אינה מזוהה; האחראי לתאונה אינו מטופל; הצוות אינו משכיל; אין אמצעי מניעה לא נחסכים.
4. אם התאונה נגרמה בשל הזנחת בטיחות הייצור, פיקוד בלתי חוקי, הפעלה בלתי חוקית או הפרת משמעת עבודה, יינתן לאחראי תחנת הנפט והאחראי לענישה מינהלית וענישה כלכלית לפי חומרתה. של האחריות. אם המקרה מהווה פשע, המחלקה המשפטית תחקור את האחריות הפלילית על פי חוק.
5. לאחר התאונה, אם הסתיר, עיכב במזיד, הורס את המקום במזיד או מסרב לקבל או למסור מידע ומידע רלוונטי, ייגזר על האחראי עונש כלכלי או ייחקר באחריות פלילית.
6. לאחר קרות התאונה יש לערוך חקירה. התאונה הכללית תיבדק על ידי האחראי על תחנת הדלק, והתוצאות ידווחו למחלקת הבטיחות הרלוונטית ולמכבי האש. במקרה של תאונות גדולות ומעלה, על האחראי על תחנת הדלק לשתף פעולה באופן פעיל עם הלשכה לביטחון הציבור, אגף הבטיחות, לשכת הכבאות ומחלקות נוספות לחקירה עד תום החקירה. 7. קבע את תיקי הטיפול בדוח התאונה, רישום מיקום, שעה ויחידה של התאונה; החוויה הקצרה של התאונה, מספר הנפגעים; ההערכה הראשונית של ההפסד הכלכלי הישיר, שיקול דעת ראשוני של גורם התאונה, האמצעים שננקטו לאחר התאונה ומצב בקרת התאונה ותכולת תוצאות הטיפול הסופיות.